南齐讯 记者李洁琼 6月18日，珠海机场启程大厅内，推杆典礼启动的片刻掌声雷动。一场名为“翼展漫空，云载岁月”的影像展同期揭幕，老相片里记录着1995年通航时的场景——空旷的跑谈旁，东谈主群仰望第一架腾空而起的民航客机。
从1995年6月18日起程，三十年间，这个曾被四大国际机场“夹缝包围”的航空枢纽已弯曲为年游客朦拢量1297.1万东谈主次的区域关节，在非省会地级市机场中名次世界第二。
从“交通末梢”到“湾区派系”的回身
1992年的有筹谋，改写了珠海乃至统共这个词珠江口西岸的气运。彼时国务院、中央军委一纸批文，将三灶军用机场改扩建为民用机场，填补了区域航空关节的空缺。
其时，珠海常住东谈主口仅70万，却按年朦拢量1200万东谈主次尺度超前野心，外界合计这是一场“豪赌”。
机场建造经过充满特区精神烙迹。炮台山爆破工程使用1.2万吨火药，创下其时国内民用机场建造记录；从立项到1995年6月18日郑重通航，仅用三年时辰完成，缔造了令东谈主珍贵的“特区速率”。
“机场于珠海的深嗜，太过要紧！”原珠海机场集团公司党委秘书余荣霭齰舌。特区建造初期“无机场、无口岸、无铁路”的交通短板，曾让繁密国外投资者望而生畏。
通航次年，71.3万东谈主次的游客量考据了有筹谋的前瞻性。以首个完满运营年来统计，珠海机场通航30年间，游客朦拢量增长约18倍。
珠港结亲
托管形态激活千万级空港
2006年，珠海市政府与香港机场解决局始创“珠海统共、香港运营”的托管形态，共同缔造珠港机场解决有限公司。这一机制既保留机场寰球属性，又注入市集化基因，为内地机场改换提供革命样本。
香港教养注入立竿见影，相助次年，即2007年，游客朦拢量冲破百万大关；2018年超越千万级门槛，置身世界机场“精英俱乐部”；2024年创下1297.1万东谈主次历史新高，较通航次年增长超18倍。
不仅如斯，珠海机场在航路网罗末端质的飞跃。邃晓航点从18个彭胀至83个，要点城市隐敝率达97%，酿成较港澳40余个独飞航点的相反化上风。
2024年，珠海机场游客朦拢量特等于珠海市常住东谈主口的5.2倍，其辐照才调通过这个数据取得活泼体现。
概括运营
科技与作事双轮驱动
靠近珠三角复杂的空域环境和捏续增长的压力，珠海机场以科技革命进步运转效用。2024年平均放行平方率达90.82%，位居世界千万级机场第16位。
港珠澳大桥如长龙卧波，衔尾起珠海机场与香港国际机场。2024年，签署的股权相助条约将珠港机场绑定至2046年，而正在建造的T2航站楼将成为“经珠港飞”国际中转关节的物理支点。
香港机场解决局行政总裁张李佳蕙在庆典现场瞻望，“三十而立的珠海机场，将以建造粤港澳大湾区进攻主线机场为办法，为世界级机场群孝敬珠海力量。”
通航三十载的跑谈仍将蔓延，这座机场的航迹正从南海之滨开云体育，投向更豁达的故国地面。